图片名称

京石客专32米箱梁模版的特点有哪些

发布时间:

2021/09/15 00:00

据了解,杭衢铁路是浙江省首条、全国第五条应用40米高铁箱梁的线路。衢江制梁场共承担杭衢铁路10座桥梁456榀箱梁预制任务,其中40米双线无砟轨道简支箱梁409榀。相较传统的32米高铁箱梁,40米高铁箱梁已成为我国高铁建设新趋势。40米高铁箱梁不仅能够减少桥墩数量和孔跨数量,还能减少桥梁的共振,提高列车运行的平稳性和安全性。

相比上一代箱梁,新一代的箱梁长度标准从32米提升到了40米,这一提升使高架桥所需的总箱梁数大幅减少,建造高铁所需的成本也会有所下降,新的箱梁技术,可谓是带动中国铁路完成技术迭代更新的重要推手,但其架设难度也大幅提升,尽管长度只提升了8米,但带来的重量提升却高达100吨,如此庞大的箱梁,采用一般的架桥机根本无法架设,而昆仑号架桥机的出现,则为解决了这一难题。

而能够支撑高铁行驶的高架桥,一般都是使用箱梁建造而成,由于高铁在行驶过程中会带来巨大的动能,所以建造高铁高架桥的箱梁往往重量惊人,且有着比普通桥梁更大的跨度,在2016年以前,高架桥所使用的箱梁一般重达900吨,长度约32米,即便是现在,也鲜有国家具备使用这种级别的箱梁进行架桥的能力,但对于这种长度的箱梁,中国实际上还并不满意,在2016年,为了使高铁发展更加快速,经济以及环保,中国研发了新一代的大跨度箱梁。

8日上午,位于兰考县小宋镇罗寨村的新建菏泽至兰考铁路河南段兰考特大桥上,一架高铁专用架桥机将重达812吨,32米长的铁路双线预制箱梁稳稳地架设在两桥墩之间。标志着由公司工程装备分公司承担的菏兰铁路架梁任务正式进入架桥机架设箱梁阶段。

中铁二十二局南沿江介绍,南沿江城际铁路是国内首条大规模采用40米千吨箱梁的高铁项目。相对于高铁普遍采用的常规32米高铁箱梁,40米千吨箱梁由于跨度大、吨位重,其运输、架设是一道极富挑战的施工难题。

7日下午2点38分,在春日明媚的阳光下,一孔长32米、重820吨的箱梁稳稳落在桐庐县跨杭黄特大桥的桥墩支座垫石上,至此,由投资建设的杭温铁路二期项目迎来一关键节点——全线首孔箱梁成功架设,从下部结构施工转入上部结构施工。

昆仑号架桥机的设计初衷是为了满足湄洲湾大桥的建设,一般标准箱梁的长度为32米,湄洲湾大桥的箱梁则为40米,随着长度的增加重量也随之增加,达到了1000吨,普通架桥机无法吊起这么重的箱梁,所以才研发了昆仑号架桥机,并且昆仑号也向下兼容32米、24米标准的箱梁架设。除此之外,昆仑号还能在隧道内部架设箱梁,以往的架桥机进入隧道后只能拆除外部结构,等出了隧道再装上,而架桥机这样的庞然大物拆装一次耗时耗力,而昆仑号这一功能大大提升了效率,不得不给科研人员点个赞,昆仑号的出现也是中国工业实力的重要体现。

7日14时38分,在春日明媚的阳光下,一孔长32米、重820吨的箱梁稳稳落在桐庐县跨杭黄特大桥的桥墩支座垫石上,至此,浙江省首条全资高铁杭温铁路二期项目迎来一关键节点——全线首孔箱梁成功架设,从下部结构施工转入上部结构施工。

11日8时许,随着822吨的32米双线箱梁稳稳落下,新建菏泽至兰考铁路河南段,首榀铁路双线箱梁在开封市兰考县小宋乡架设成功,标志着该段线路架梁工程正式拉开序幕。

7日,随着首片长32米,重900吨的箱梁稳稳落在杭温铁路跨杭黄铁路特大桥上,标志着杭温铁路二期项目首孔箱梁成功架设,这是该项目参建各方努力克服疫情不利影响,顺利迎来的又一工程建设节点。

据了解,该JQLS1000型架桥机为目前国内首台轮胎驱动过孔走行一次纵移到位的双模式单主梁架桥机,适用于时速250~350千米铁路客运专线的双线整孔混凝土预制箱梁(1000吨级及以下)的架设。传统900吨架桥机只能架设最大跨度32米箱梁,该架桥机能够顺利实现40米箱梁架设作业,相比传统架桥机架梁工效提高1倍,普通架桥机过隧道解体再重新安装、转场需要近一个月的时间,该架桥机直接通过只需要一天时间,广湛八标有五条隧道,累计能节省半年工期,大大节省了劳动力,大大压缩了工期。同时也实现了隧道内架设梁、隧道进出口3米架设箱梁等各种特殊工况下的施工。

1日,记者从获悉,2022年3月31日0时50分,彩虹桥上跨京广、郑焦城际铁路线危桥顺利完成最后一片箱梁拆除施工。上跨京广铁路旧桥拆除施工是郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程的重大节点之一,此次拆除的上跨既有线危桥为32米混凝土箱梁桥,桥梁宽度为25米,横向由13片混凝土箱梁组成,每片梁重104吨,边梁加上附属结构物重130吨。此段旧桥箱梁拆除,标志着郑州彩虹桥东引线桥翻过了旧桥拆除风险最大的。

指着的模型为记者进行了详细地讲解。

由于此次架梁过程中,提动箱梁的提梁机跨度达32米,起升高度41米,大跨度和高起升大大增加了箱梁运架过程中的安全风险。为确保安全顺利完成首孔箱梁架设,项目建设人员认真做好技术教育、安全交底、特种作业人员培训等工作,严格控制提梁站施工质量,快速完成了架桥机的组装和架桥机、提梁机、运梁车的设备调试与报检取证,确保了架梁准备工作万无一失、高效推进。在施工过程中,建立了运架梁作业安全责任体系,明确各层级、各岗位的安全管理职责,严格实行旁站制、领导带班制,实现运架梁全过程监控、指导,并针对所有施工环节制定了各项保障措施和紧急情况应急预案,明确相关责任人,确保跨杭黄铁路特大桥箱梁架设安全顺利进行。

近日,一孔长32米、重820吨的箱梁稳稳落在桐庐县跨杭黄特大桥的桥墩支座垫石上,杭温铁路二期项目迎来一关键节点——全线首孔箱梁成功架设,从下部结构施工转入上部结构施工。

16日,在狮子山2号大桥建设现场,一孔32米预制铁路箱梁平稳的落在桥墩上,标志着昌景黄铁路2标节后首孔箱梁架设成功,全面吹响了复工大干的号角。

本报讯(记者)近日,记者从获悉,西康高铁铁铜沟1号特大桥10-11跨32米现浇简支箱梁完成浇筑,这是西康高铁全线完成浇筑的首孔箱梁,标志着西康高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

相对于高铁普遍采用的常规32米高铁箱梁,40米千吨箱梁由于跨度大、吨位重,其运输、架设是一道极富挑战的施工难题。引进全新的千吨箱梁架桥机,比普通箱梁架桥机了17米,起重重量足足增加了100多吨;架桥机主支腿设置有水平力传感器及自动插销系统,确保架桥机过孔及喂梁过程更加安全可靠;安装了安全监控系统,可实现全程信息化控制,数据采样全过程可追溯。还引进新型运梁车,通过反复试验,进行了10余项技术改进,使原本4小时架设一榀箱梁的时间缩短至3.2小时,大大提高了工作效率。为保证施工进度,坚持24小时作业,每日完成4榀箱梁架设。

查看更多...

免责声明:内容转发自互联网,本网站不拥有所有权,也不承担相关法律责任。如果您发现本网站有涉嫌抄袭的内容,请转至联系我们进行举报,并提供相关证据,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。